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发动机曲轴是铸造模具,铸造模具的整体结构设计包含以下几个步骤

1、   先根据零件的形状、结构及不同部位的要求,确定浇注位置对金属型铸造而言,铸件的浇注位置、金属液的凝固顺序、模具浇注系统的设计等诸多因素均会对铸件的   终质量产生很大影响。浇注位置是指浇注和凝固时铸件所处的方向和位置。因为低压铸造时,液体金属在压力作用下自下而上地补缩铸件,所以在设计浇注位置时,铸件远离浇口的部位先凝固,让浇口   后凝固,使铸件在凝固过程中通过浇口得到补缩,实现顺序凝固。故浇口设在铸件的厚壁部位而使薄壁部位远离浇口。

本文要研究的缸盖的厚大部位在底部,所以在铸造模具整体结构设计中将燃烧室放在   下面,这样才能实现低压铸造过程的顺序凝固,从而保证铸件的性能。

2、确定各模块的成形方式

当铸件的浇注位置确定以后,对金属型铸造而言,还须确定各部分的成形方法,也就是说,铸件的外形及内腔是由何种方式成形的。对金属型铸造而言,   普遍采用的成形方式一般为金属模、砂芯、活块及冷铁。作者总结了目前   金属型铸造成形方法的选择原则:

(1)铸件外形部分为硬模成形。硬模为金属制造,其冷却条件好,易于实现顺序凝固,铸件组织细密,机械性能良好,使用成本低,金属型是   的成型方法。

(2)砂芯一般用于铸件内腔、半内腔、铸件难于出模的外形部分,因铸造模具结构或凝固顺序的要求而需要延缓凝固的部分的成形。但砂芯的冷却条件差,导致铸件晶粒粗大,机械性能差,并且砂芯是一些铸造缺陷如夹砂、气孔、针孔、缩松的根源,另外砂芯成本较高。

(3)活块一般用于形状不太复杂、易于用硬模成型而出模困难的部分,但从生产效率和生产管理的角度看,金属型的活块不应过多;铸件外形难于出模的部分是采用砂芯还是采用活块,则要视具体情况而定,要综合考虑铸件凝固顺序、生产效率以及生产成本。但作者的经验是尽可能采用砂芯,因为金属活块有在使用中由于热及外力的作用易变形从而导致配合失调,复杂型面的活块因包紧力大而取出困难,生产上不易管理等缺点。

(4)冷铁主要用于铸件局部厚大而又不宜设置冒口补缩的部位。冷铁一般选用热容量很大的金属,如紫铜等。

基于以上原则,作者根据缸盖铸件的结构特点,   后确定燃烧室部分(底座)、进气侧外形、排气侧外形、左端侧、右端侧外形以及上油道部分用金属模成形,所有内腔部分用砂芯成形,在金属型的总体结构设计中,   同时考虑模具的加工难度、铸造工艺性、铸件的结构和使用要求以及铸造设备的限制等因素。



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